新加坡数字技术快速发展，助力优化公共交通，智慧系统蓄力勃发，加快推进绿色出行。
根据美国国家环境保护局相关数据，2020年美国温室气体排放量占全球总排放量的27%，其中57%来自包括内燃机汽车在内的轻型车。
汽车的诞生为人们的日常出行带来了极大的便利，然而，随之而来的代价难以避免。《国家地理杂志》曾刊登相关文章，讨论了从道路建设到汽油消费对环境的巨大影响。
新加坡科技工程公司（新科工程）相关部门负责人伯纳德·周指出，机动车是公路交通领域碳排放的主要来源之一。新科工程是亚洲最大的国防和工程集团公司之一，业务范围覆盖宇航、电子、陆路系统和海事等领域。此外，新科工程是少数几家拥有全套内部智能轨道交通解决方案的亚洲公司之一，并在新加坡、亚洲、中东与美国之间建立了智慧出行交通记录。
周先生表示，目前推行绿色交通的最大障碍是如何改变大家的观念，引导群众乘坐公共交通出行。“要想克服这一障碍，我们还需解决两件事：一是加快推进轨道交通建设，二是突破‘最后一公里’瓶颈。”他补充道。
三维可视化助力高效运转
在2022年3月召开的关于推进新加坡《2030绿色计划》的相关会议上，新加坡交通部长易华仁提到，与驾驶内燃机汽车相比，乘坐火车旅行可以减少约90%的碳排放量。
周先生提到，为了鼓励火车通勤，政府需要加快交通基础设施建设，建立覆盖面更广的交通网络。新科工程利用建筑信息模型（BIM）解决了这一复杂问题，使得承包商能够提前实现障碍物定位。
过去，建筑工人在工地常常遇到柱子或是电缆等障碍物，这些障碍物很难在设计图上得到体现。“2D图纸不能提供标高信息，而3D图纸则包含了三维坐标系（X、Y和Z轴）。”周解释道。通过BIM技术，承包商可以有效防范潜在问题，提高施工效率，减少碳足迹。
这种技术已经在新加坡投入使用，推动裕廊区域线的铁路网规模拓展。这种可视化工具能够优化电缆路线，合理规划火车站内摄像头和扬声器等设备的位置。
除此之外，新科工程还着力于开发数字技术，帮助提高轨道交通管理效率。周解释说，公司的 AGIL 交通综合运行中心可以从一个中心位置，监管铁路网络中所有线路，从而实现高效的轨道交通运营。运营人员可以通过该控制中心，全面了解整个城市的交通状况，根据需求调整列车数量。
新科工程最新的三维可视化工具，即 AGIL 智慧车站管理系统，提供地铁站的整体视图，实现态势感知，呈现子系统的运行状态，以便运营人员高效管理。通过该系统，运营人员可以轻松控制照明和自动扶梯等子系统设施，同时优化制冷体系。这一管理系统有助于减少电力消耗，降低人力成本。
自动驾驶解决“最后一公里”问题
新科工程也正在探索自动驾驶技术，加快公路交通领域碳减排，突破“最后一公里”瓶颈。
“人们出行时之所以选择开车，很大原因在于居住地与地铁站的‘尴尬距离’。”他解释说，多数通勤族的居住地和地铁站仍有一段距离，常常需要切换交通方式才能到家。
共享出行与自动驾驶的深度融合正在为城市交通贡献方案。自动驾驶巴士可以补充现有的公共交通服务，增加巴士班次，提高运载力和连接性。同时自动驾驶巴士实现了零排放，更加绿色环保，推动可持续发展。
新科工程在新加坡国内国外开展的试点进展顺利。2019年，位于新加坡度假胜地圣淘沙岛的试点项目开始运行。该公司的自动驾驶巴士在三个月内运送了约6000名乘客。这一项目获得了2020年亚太区智慧城市大奖。
智慧交通“节”尽所“能”
除了建设轨道交通和解决“最后一公里”问题，汽车减碳控排同样重要。
新科工程通过其 AGIL 城市交通管理系统，为世界各地的交通拥堵问题提供解决措施。各地交通主管部门借助该系统，分析历史数据和实时数据，预测交通状况，从而提高交通管理效率。
另一项改善交通管理的新技术是 AGIL 数字化智慧路口程序。该技术利用人工智能和边缘处理，根据实时交通，优化交通信号配时，提高道路通行效率，降低车辆空驶率，减少碳排放。
该技术在未来几个月内将在新加坡部分路口投入试点。周表示，AGIL 数字化智慧路口程序若得到全面推行，预计将为人们节省20%的行驶时间。这意味着，一辆车曾经花费10分钟才能通过这些路口，而如今只需8分钟。
“节省两分钟的行驶时间就是减少两分钟的燃料消耗。”他补充道。
来源：GovInsider